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柴油機冒煙原因及排除方法

分類:
技術專區
作者:
新盛安動力
發布時間:
2019/05/31

冒煙原因及排除方法

一、冒黑煙

發生原因:表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種:一是供油量過多,柴油機超負荷運轉;二是噴油器噴油壓力低,柴油霧化程度差;三是供油過晚,發動機的溫度較低。 排除方法:對供油過多的柴油機,適當減少供油量,控制在正常負荷之內運轉;對噴油器噴油壓力低的柴油機,及時修復或更換噴油器,提高噴油壓力;對供油過晚的柴油機,應調節供油提前角。調節時,先擰出兩個固定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘,按順時針方向撥動鍵盤,使供油提前角為16-19度,相對幅度為 22.5-28.5毫米,同時,使發動機的溫度保持在80-90℃。

二、冒白煙

發生原因:表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的原因主要有三種:一是噴油嘴卡死,壓力不足,柴油霧化不良;二是油路中空氣多,柴油中有水;三是與冒黑煙原因相同,供油過晚。 排除方法:檢查噴油嘴,對噴油嘴作調整或更換;檢查油路,排除油路中的空氣,并使用標準柴油;調整供油提前角,與冒黑煙時調節方法相同。

三、冒藍煙

發生原因:表明發動機在燒機油。造成的原因主要有三種:一是活塞環走對口,機油進入缸筒;二是空氣濾清器的油盤油位,超過環槽高度;三是導管與氣門桿之間的間隙過大。 排除方法:對活塞環作調整,使環的開口錯開120度或180度,環開口應避開活塞銷孔和側壓力較大的方向;調整空氣濾清器油盤油位高度,使之降至環槽高度以下;對導管與氣門桿間隙過大的,應更換零件,縮小間隙,二者正常配合間隙為0.05-0.12毫米。

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